Los archivos de Fechino: solo necesito llegar al final de la temporada

Incluso con este año loco, el tiempo parece escasear y el tiempo libre es difícil de encontrar. Sin embargo, es la época del año en la que muchos de nosotros lo estamos mejorando, terminando nuestros proyectos y enviando la facturación antes de que llegue el frío. Esta es también la época del año en la que comenzamos a mirar más de cerca. en nuestro equipo y hacer muchas de las reparaciones o reemplazar decisiones.

En un momento, muchos de los albañiles de este país eran albañiles a tiempo parcial y mecánicos de motores a tiempo parcial. Hoy en día, muchos de nosotros sabemos que podemos contratar a un mecánico con mejores habilidades y una tarifa asequible, donde ya no tenemos que girar las llaves, pero las decisiones sobre el equipo siguen estando en la descripción de nuestro trabajo. Dado que hay piezas disponibles para gran parte del equipo común en las flotas que usamos normalmente, la mano de obra tiende a ser el mayor gasto desconocido. La mano de obra desconocida es lo que estimamos todos los días, por lo que no considero que este tema sea un gran riesgo.

Pequeños motores

Los problemas en equipos pequeños generalmente se identifican rápidamente, ¿es azul humeante? (El humo azul suele ser una de varias cosas: quema de aceite en exceso, respiradero obstruido o un filtro empapado de aceite, anillo de pistón o sello que requeriría una revisión del motor o un cárter del cigüeñal). que se llenó en exceso o se usó un grado de aceite incorrecto en el motor) o humo blanco (el humo blanco puede ser un signo de una junta de culata fundida o agua en el tanque o sistema de combustible. Estos son algunos de los signos obvios. muy útil para determinar si las válvulas están ajustadas o si las paredes del cilindro y el pistón están desgastados más allá de la tolerancia normal. 

Mis reglas de reparación son bastante simples, comienzan mirando lo que quiero arreglar primero y cuánto quiero gastar en cada artículo. Lo primero que hago es limpiar el equipo, si es un equipo más grande, puedo usar un desengrasante Simple Green o Purple Power y un enjuague, si es un motor de dos tiempos usaré una lata o dos de freno líquido para limpiarlo sin agregar humedad al área del motor. Si el costo de la reparación es más de la mitad del valor de una nueva herramienta de reemplazo, reemplácela. El equipo antiguo sirve para una o dos piezas, pero la mayor parte de lo que necesita serán pequeños elementos que se quiten del motor y la unidad antes de desecharlos para convertirlos en metal. Las hidrolimpiadoras son buenas para las cuerdas de tracción retráctiles, bombas, accesorios, mangueras y pistolas de aplicación. Cualquier motor de dos ciclos suele ser bueno para un kit de reemplazo de cilindro reconstruido, tal vez dos, pero luego también se convierte en un elemento de desecho.

Los motores funcionan mejor cuando no se usa etanol. Le he dado una paliza a este caballo, pero desde que dejé de usar etanol en mis motores pequeños, ya no tengo arranques difíciles ni necesito líquido de arranque. Si ha utilizado etanol en su mezcla de motor pequeño, considere hacer funcionar un tanque de combustible sin etanol o combustible de ingeniería a través de la unidad antes de dejarlo durante un período prolongado. El diafragma en el carburador seguirá siendo flexible y podrá funcionar según sea necesario después del período sin usar. Si necesita comprar varios kits de carburador para reconstrucciones de carburador, considere usar VE Peterson en Walbridge Ohio. VE Peterson siempre me ha proporcionado piezas OEM de calidad a un precio mayorista. Por lo general, reconstruiré un carburador una o dos veces, pero luego el reemplazo del carburador bien vale la pena. Reemplace siempre las líneas de combustible cuando trabaje en un motor de dos tiempos. Hay cuatro tamaños comúnmente disponibles de líneas amarillas de combustible de reemplazo, 0.08 ”x 0.14”, 3/32 ”x 3/16”, 1/8 ”x 3/16” y 1/8 ”x ¼“. Aquí hay un consejo, no como si yo mismo hubiera hecho esto mal, solo porque encaja en el accesorio de púas en el equipo no significa que sea del tamaño correcto, en realidad, algo que debo haber aprendido de un amigo. La línea de combustible y las líneas de vacío de tamaño incorrecto pueden resultar en una máquina perfectamente buena que funcionará mal debido a un error del mecánico. También es una buena idea considerar reemplazar el tapón y lijar el volante, todo esto mejorará el rendimiento de la unidad.

Algunos cambian el aceite y otros simplemente lo revisan, así es como funciona. Entonces, durante el invierno, simplemente cambie el aceite. El aceite que se usa en un motor pequeño no es el que pondría en su camión. La razón es que la camioneta, tome un Chevrolet nuevo por ejemplo, puede usar un sae 5w-30 o un sae 0w-30 que es demasiado delgado para lubricar las partes de un motor pequeño. Honda recomienda usar un sae 10w-30 para la mayoría de las operaciones estándar, sin embargo, usar un sae 30 ayudará a reducir el desgaste del motor en temperaturas superiores a los 90 grados. Mire cada una de las especificaciones de su motor antes de comprar cualquier aceite adicional para que pueda usar el peso recomendado para su ubicación.

Con suerte, hay uno o dos consejos aquí que pueden ayudarlo a mantener sus motores pequeños funcionando un poco más. Gracias a mi amigo Burt Yergy por responder todas mis locas preguntas sobre motores pequeños durante los últimos 30 años. Con suerte, tendremos al menos 30 años más de aprendizaje de motores pequeños.