fbpx Menu Menu SPØRGSMÅL?

Selv med dette skøre år ser tiden ud til at være på en præmie, og fritiden er svært at finde. Det er dog den tid på året, hvor mange af os sætter det i et højere gear, får vores projekter pakket ind og sender faktureringen, inden det kolde vejr begynder. Dette er også den tid på året, vi begynder at se nærmere på på vores udstyr og foretage mange af reparationerne eller udskifte beslutninger.

compression guage

På et tidspunkt var mange murere i dette land deltids murere og deltids motormekanik. I dag ved mange af os, at vi kan ansætte en mekaniker med bedre færdigheder og en overkommelig pris, hvor vi ikke længere skal dreje skruenøglerne, men beslutninger om udstyr falder stadig ind i vores jobbeskrivelse. Da dele er tilgængelige for meget af det almindelige udstyr i de flåder, vi typisk bruger, har arbejdskraft tendens til at være den største ukendte udgift. Ukendt arbejdskraft er det, vi estimerer hver dag, så jeg betragter ikke dette som et stort risikoproblem.

Små motorer

Problemer i lille udstyr er typisk hurtige at identificere, er det at ryge blåt der var overfyldt eller en forkert oliekvalitet anvendt i motoren) eller hvid røg (hvid røg kan være et tegn på en blæst hovedpakning eller vand i brændstoftanken eller systemet. Dette er et par af de åbenlyse tegn. Kompressionstest er normalt meget nyttigt til bestemmelse af, om ventilerne er justeret, eller om cylindervægge og stempel er slidt ud over normal tolerance. 

wrenches

Mine regler for reparation er ret enkle, de begynder med at se på, hvad jeg først vil rette, og hvor meget jeg vil bruge på hver vare. Den første ting jeg gør er at rengøre udstyret. Hvis det er et større stykke udstyr, bruger jeg muligvis en Simple Green eller Purple Power affedtningsmiddel og en skylning, hvis det er en totrinsmotor, bruger jeg en dåse eller to bremser væske til rengøring uden at tilføre fugt til motorområdet. Hvis reparationsomkostningerne er mere end halvdelen af værdien af et nyt udskiftningsværktøj, skal du udskifte det. Det gamle udstyr er godt til en eller to dele, men det meste af det, du har brug for, er små ting fjernet fra motoren og enheden, før du skrotter den til metal. Højtryksrensere er gode til de trækkende reb, pumper, fittings, slanger og sprøjtepistoler. Enhver totaktsmotor er normalt godt til et genopbygget cylinderudskiftningssæt, måske to, men så bliver de også et skrot.

Motorer kører bedre, når ethanol ikke bruges. Jeg har slået denne hest ihjel, men da jeg gik ethanolfri i mine små motorer, har jeg ikke længere hårde starter eller behovet for at starte væske. Hvis du har kørt ethanol i din lille motorblanding, skal du overveje at køre en tank med ikke-ethanolbrændstof eller konstrueret brændstof gennem enheden, inden du sætter den op i lang tid. Membranen i karburatoren forbliver bøjelig og vil kunne fungere efter behov efter den ubrugte periode. Hvis du har brug for at købe flere karburatorsæt til karburatorgenopbygninger, overvej at bruge VE Peterson i Walbridge Ohio. VE Peterson har altid leveret OEM-kvalitetsdele til mig til en engrospris. Jeg vil normalt genopbygge en karburator en eller to gange, men så er karburatorudskiftningen pengene værd. Udskift altid brændstofslangerne, når du arbejder på en totrinsmotor. Der er fire almindeligt tilgængelige størrelser af gule udskiftningsbrændstofledninger, 0,08 ”x 0,14”, 3/32 ”x 3/16”, 1/8 ”x 3/16” og 1/8 ”x ¼“. Her er et tip, ikke som om jeg nogensinde har gjort det forkert selv, bare fordi det passer til pigtrådets montering i udstyret betyder ikke, at det er den rigtige størrelse, virkelig noget jeg må have lært af en ven. Den forkerte størrelse brændstofslange og vakuumledninger kan resultere i en perfekt god maskine, der kører dårligt på grund af mekanikerens fejl. Det er også en god ide at overveje at udskifte stikket og sand ned på svinghjulet, alt dette vil forbedre enhedens ydeevne.

engine

Olieskift udføres af nogle og kontrolleres bare af andre, det er sådan, det går. Så om vinteren skal du bare skifte olie. Den olie, der bruges i en lille motor, er ikke det, du lægger i din lastbil. Årsagen er, at lastbilen, f.eks. En ny Chevrolet, muligvis bruger en sae 5w-30 eller en sae 0w-30, som er for tynd til at smøre delene af en lille motor. Honda anbefaler at bruge en sae 10w-30 til de fleste standardoperationer, men brug af en sae 30 vil dog hjælpe med at reducere motorslid ved temperaturer over 90 grader. Se på hver af din motors specifikationer, før du køber yderligere olie, så du kan bruge den anbefalede vægt til din placering.

Forhåbentlig er der et tip eller to her, der kan hjælpe dig med at holde dine små motorer kørende lidt længere. Tak til min ven Burt Yergy for at have besvaret alle mine skøre små motorspørgsmål i de sidste 30 år, forhåbentlig vil vi have mindst 30 år mere med lille motorindlæring.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *

12 − elleve =

da_DKDanish