Fechino Files: Ethanol - Hvad handler det om?

Skrevet af Steven Fechino

Ethanol. Hvad ved du om det kemikalie, der er blandet med det brændstof, du lægger i dine lastbiler og små motorer? Ethanol i ren form er alkohol: en organisk sammensætning, der typisk er fremstillet af enten træmølleaffald eller majs. Lyder som måneskin? Nå, det er det grundlæggende. Fra begyndelsen af forbrændingsmotorer kunne benzin, ethanol, destillat eller endda klar alkohol forbrænde med en ordentlig blitz for at drive din motor fra 20'erne helt frem til slutningen af 80'erne. I de tidlige år med bilproduktion i USA var der ikke altid benzin. Derfor blev alternative brændstoffer undersøgt og viste sig at være en vellykket erstatning for at drive husholdnings- og landbrugsudstyr. Landmænd kunne få planer (en faktisk stadig) fra den amerikanske regering om at destillere deres ejendom lovligt som en måde at fortsætte krigen og efterkrigsindsatsen for at opdrætte og dyrke landbrug.

Ethanol i sig selv er, når det bruges til brændstof i hårde tider, et produkt, der aldrig var i så stor overflod, at det typisk ville forblive i en brændstoftank i flere måneder i træk. I dag er tilsætningen af ethanol en anden historie, når diskussionen handler om små motorer.

Ethanol tilsættes til benzin for at forbedre oktanklassificering, mindske kulstofemissioner og holde benzin mere stabil, mens du betjener værktøj. Det gør det muligt for benzin at opnå et højere oktantal, mens det tillader benzin at brænde (og ikke eksplodere) i stempelkammeret.

Hvordan du har brug for at styre dit brændstof med ethanol på din egen arbejdsplads, afhænger af din geografiske placering og statlige krav. Overskudsejet udstyr, der opbevares på vores værfter, drives normalt ikke dagligt. Derfor har de en tendens til at forblive placeret i en trailer eller butik i længere perioder. Dette er det problem, vi skal klare. Som udstyrsejer har du to valg: Start dem dagligt eller styr brændstoffet i din tank.

Brændstoffet i tanken adskilles. Dette kaldes faseseparation eller bare fasning. Ethanolen i brændstoffet begynder at absorbere vand og begynder at adskille benzin, hvor ethanolen og vandet falder til bunden af tanken. Dette er en irreversibel effekt, der ikke kan løses med andet end en tankfald og skylning. Hvis indfasningen er sket og har været i lang tid, kan en tankudskiftning være lettere end en tankskylning, da den tilsatte ethanol kan skabe hurtigere korrosion, hvilket fører til tankens revnedannelse og lækager. Karburatorens indre dele, såsom membraner og pakninger, har også tendens til at blive sprøde i en hurtig hastighed, hvilket gør dem kandidater til en genopbygning hver 2. eller 3. måned, når de bruges intermitterende.

Hvilke skridt kan du tage? Der er en stadig lovligt tilgængelig ikke-ethanol benzin, der muligvis er tilgængelig i det område, hvor du bor - hvis du kan få den, køb den! Ellers skal du bruge et tilsætningsstof med hver tank gas, som du fylder i tanken. Ja, hver tank. Det er også vigtigt, at du holder tankene fulde (eller næsten fulde), da dette begrænser brændstoffets evne til at absorbere vand. Kør værktøjerne så meget som muligt. Hvis du kan starte dem en gang om ugen, kan du starte dem to gange om ugen. Det behøver ikke være 20 minutter hver gang, men en start er bedre end en ikke-start.

Når du reparerer små motorer, er reservedele muligvis ikke helt kompatible med den ethanol, der er i brændstoffet, og det er vigtigt at købe produkter som brændstofslange og tankpatch, der er kompatible med ethanolbaserede brændstoffer for en længere levetid, når værktøj.

Der er mange tilsætningsstoffer til rådighed til brændstof. Ud over at bruge brændstoffer, der ikke er ethanol, skal du vælge produkter klogt, da nogle af de tilgængelige produkter udfører forskellige ting. Det er ikke et produkt, der gør det hele længere.